如果合并,请放下头

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05月

美国航空公司和美国航空公司即将合并,成为世界上最大的航空公司。 合并后的公司预计从2015年开始每年额外产生10亿美元,超过了他们作为独立航空公司所获得的利润。 股东喜欢它。 自2月份合并宣布以来,美国航空公司的股价已经上涨了68%,美国航空公司的投资者也受益,这对于破产公司来说是个不寻常的事情。 员工及其工会也赞成合并。

11-22-2013_NW0242_TwoNumbersChart 合并后的美国/美国航空公司将失去仅112个每日航班,仅占合并后公司航班名单 Juxapo的 1.6%但是航空公司客户呢?

当司法部反垄断部门的助理检察长威廉·J·贝尔宣布与美国和美国航空公司达成和解协议时,他称之为“游戏规则改变者”。贝尔说:“它将扰乱今天是现有传统航空公司之间的舒适关系,为消费者提供更多选择和更具竞争力的机票。“

令人兴奋的东西,如果只是细节加起来。 事实上,这两家航空公司同意放弃在华盛顿,里士满里根国家机场和纽约拉瓜迪亚机场的138个起飞和降落位置,其他五个机场的减少幅度较小。 它相当于每天只丢失112个航班 - 这只是合并后公司航班名单的1.6%,但很难看出为什么消费者应该欢欣鼓舞。 美国/美国航空公司被迫放弃的航班越多,航空公司市场的竞争就越激烈,航空旅客就越受益。

当运营商合并时,它们可以消除集线器并降低容量,从而提高票价。 在与政府的和解协议中,美国航空公司和美国航空公司同意在纽约肯尼迪国际机场,北卡罗来纳州夏洛特道格拉斯国际机场,芝加哥奥黑尔国际机场,洛杉矶国际机场,迈阿密国际机场,费城国际机场和凤凰城天空维持现有枢纽。亚利桑那港口国际机场。 但这只是三年,之后事情可能会发生变化。 在过去十年中,主要航空公司的数量从8个减少到4个,现在这笔交易完成后将减少到3个。 对人口较少地区的服务普遍恶化,价格上涨。 即使是匹兹堡等中型机场的服务也在缩减。 这次合并看起来更像是一样的。 每个人都赢得了客户。