欧洲 - 中亚连接通过巴库

19
05月

作者:Sara Israfilbayova

瑞士铁路公司Hupac推出了一项连接欧洲和中亚以及土耳其和伊朗的新服务。

该公司报告称,该航空公司的合作伙伴是Intermodal Express和阿塞拜疆运营商ADY Container。

该消息称,多式联运快递与阿塞拜疆的ADY集装箱和Hupac Intermodal合作,于2018年2月12日连接欧洲与伊朗,阿塞拜疆,土库曼斯坦和哈萨克斯坦之间的网络。

连接将通过巴库新的多式联运枢纽:“德国,比荷卢,意大利,波兰和西班牙的所有主要欧洲产业集群将连接到阿塞拜疆,伊朗,土库曼斯坦和哈萨克斯坦的目的地,”该公司表示。

最近在阿塞拜疆的运输部门开展了一些大型基础设施项目,以使该国成为区域交通枢纽。 这包括建造巴库国际海上贸易港,最先进的机场和具有国际重要性的道路,在东西和南北运输走廊的方向上更新铁路线。

这些项目为扩大该国的对外经济关系及其对运输商的吸引力做出了重要贡献。

国际南北运输走廊是一个长达7200公里的多模式船舶,铁路和公路网络,用于在印度,俄罗斯,伊朗,欧洲和中亚之间运输货物。 该走廊计划在初期每年运输600万吨货物,未来将运输1000多万吨货物。

2016年4月,阿塞拜疆,格鲁吉亚和哈萨克斯坦的铁路部门在巴库签署了关于建立跨里海国际运输路线(TITR)的协议。

预计到2020年将通过跨里海国际运输路线运输约300,000-400,000个集装箱。通过阿塞拜疆领土的运输基础设施的兴趣日益增长,预计将使该国成为该地区的主要交通枢纽。

国际东西运输走廊将远东国家 - 中国,日本,韩国与欧洲联系起来,但南北项目将把斯堪的纳维亚国家与波斯湾连接起来,因此这两个项目无法竞争。

此外,对阿塞拜疆非常重要的巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯铁路于2017年10月底启动。

BTK铁路是在阿塞拜疆 - 格鲁吉亚 - 土耳其政府间协议的基础上建造的。 该项目的主要目的是通过连接欧洲和亚洲来改善三国之间的经济关系并获得外国直接投资。

该项目于2007年开始实施,并于2008年开始施工。该生产线的目的是在第一阶段运输100万名乘客和650万吨货物。 这个容量将达到300万乘客和1700万吨货物。

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